Ensayos y Certificación de Drones (UAS)

Desde el 1 de enero de 2024, el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 exige que los drones comercializados en Europa cuenten con un marcado de clase que indique su categoría operativa. Este etiquetado es esencial para que los operadores seleccionen la aeronave adecuada según el entorno de vuelo y el nivel de riesgo. Por ejemplo, un dron marcado como C3 es apto para operar en áreas sin concentración de personas, mientras que uno con marcado C2 es adecuado para entornos más poblados.

ALTER es el primer Organismo Notificado Europeo (NB 2031) para la certificación de drones según el Reglamento (UE) 2019/945, así como para las directivas RED (2014/53/UE), LVD (2014/35/UE) y EMC (2014/30/UE). Esto nos autoriza a emitir certificados de tipo CE para las clases C0 a C4 en la categoría abierta y estamos en proceso de acreditación para las clases C5 y C6 en la categoría específica.

Contamos con instalaciones especializadas en aeródromo y equipos de alta precisión para realizar una amplia gama de ensayos en drones, tanto en laboratorio como en campo. Algunos de los ensayos que realizamos incluyen:

• Protección y calidad del enlace C2
• Terminación de vuelo
• Masa máxima al despegue (MTOM)
• Dimensión máxima característica
• Número de serie físico único
• Aviso de información
• Instrucciones del fabricante
• Pérdida de enlace C2
• Controlabilidad segura
• Velocidad máxima
• Altura máxima
• Trayectoria programable de la aeronave no tripulada
• Datos de rendimiento
• Requisitos de luces
• Alerta de batería baja
• Geovallado
• Volumen programable

Además de las verificaciones para fines de certificación, ALTER puede proporcionar soluciones de pruebas personalizadas que implican diferentes subsistemas para evaluar el rendimiento, comportamiento y limitaciones de los UAS. Estas verificaciones pueden ayudar a minimizar las conclusiones del Nivel de Aseguramiento e Integridad Específica (SAIL) durante los procedimientos de Evaluación de Riesgos Operacionales Específicos (SORA), específicamente en la Clase de Riesgo en Tierra (GRC) final y la Clase de Riesgo Aéreo (ARC) inicial para ciertos tipos de UAS en condiciones operativas específicas.

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